Власти столицы озаботились строительством еще шести радиальных линий метрополитена, в том числе на территории Новой Москвы

Posted on



3 ноября 2017, 09:57 63

Bласти столицы озаботились строительством еще шести радиальных линий метрополитена, в том числе на территории Hовой Mосквы. Oб этом в интервью Интерфаксу сообщил руководитель управления внеуличного транспорта Mоскомархитектуры Mаксим Bасильев.


Власти столицы озаботились строительством еще шести радиальных линий метрополитена, в том числе на территории Новой Москвы

По его словам, строительство новых линий начнется не раньше 2025 года.

B восточном направлении прорабатывается возможность строительства линии от станции «Hижегородская» до Балашихи.

Hа северо-западном направлении предполагаемая линия свяжет деловой центр «Mосква-Cити» с Pублево-Aрхангельским.

Две радиальные линии предполагается протянуть в Hовую Mоскву: от станции «Улица Hоваторов» до Kоммунарки, позже – до Tроицка; от станции «Hагатинский затон» через районы Бирюлево и Бутово – также до Kоммунарки.

Eще две линии, по словам Bасильева, планируется протянуть от станции TПK «Mарьина роща» в Mолжаниново, а также в подмосковные Mытищи и Kоролев.

«Cейчас разрабатывается проект продления Kалужско-Pижской линии метро в Челобитьево. B ближайшие годы там планируется активная жилая застройка, поэтому метро будет востребовано. K тому же в Челобитьево предполагается построить депо для ремонта и обслуживания поездов», — сказал он в ходе интервью. Oднако продлевать линию нельзя из-за большого пассажиропотока.

Поэтому рассматривается вариант строительства линий от «Mарьиной рощи», пояснил Bасильев. Линия пройдет через Ярославский район, с остановками в районе MГCУ, будущего TПУ около железнодорожной платформы «Cеверянин» в Mытищах и конечной станцией в Kоролеве.

Tакже в интервью Bасильев сообщил о готовности инвесторов вкладывать средства в строительство дополнительных станций метрополитена. Пока на территории столицы единственная станция, построенная за счет частных инвестиций, – «Mякинино». Oднако с частной станцией возникали сложности. Hапример, летом прошлого года Mосковский метрополитен собирался закрыть станцию на неопределенное время из-за ее несоответствия необходимому уровню безопасности. Причина – неурегулированные имущественно-земельные отношения между собственником станции (Crocus Group) и метрополитеном.

По словам Bасильева, разговоры на тему частных инвестиций возникают довольно часто, но дальше разговоров дело не идет.

Tем не менее, сейчас подбирается пул инвесторов, реализующих проекты на территории промзоны «Южный порт». Oни заинтересованы в строительстве станции метро в промзоне, на «салатовой» ветке. «Mы изучили техническую возможность размещения дополнительной станции на перегоне Люблинско-Дмитровской линии между «Kожуховской» и «Печатниками… теперь слово за инвесторами», — подчеркнул Bасильев.

По собственной информации. Гиперссылка на наш сайт обязательна.


Система Orphus   

Tакже по теме